Toda la flota de reparto, en un mismo lugar.
Couriers, distribuidores y operadores de última milla que trabajan con motos y furgones propios, arrendados y de subcontratistas, cada uno con un rastreador de distinto proveedor, cuentan con una nueva alternativa para ver toda su operación en un mismo lugar.
Atlas Unificador, la capa de integración de la plataforma Atlas de ugps, reúne en una sola API y una sola plataforma la posición, los recorridos y los eventos que hoy quedan repartidos entre sistemas distintos. El hardware nuevo se incorpora solo si el cliente lo solicita.
La plataforma se conecta hoy con Navixy, Wialon y Mapon. Cuando un subcontratista trabaja con otro proveedor, ugps desarrolla la integración a partir del acceso que entrega el propio cliente.
3 plataformas abiertas para seguir 6 vehículos, cada una con su formato.
- Moto 0132 km/h · hace 1 min
- Furgón 020 km/h · hace 1 min
- Moto 0427 · 10:41:57
- Furgón 050 · 10:41:57
- Furgón 03En movimiento · 21/10 10:40
- Moto 06Detenido · 21/10 10:40
Tiempos y cumplimiento armados a mano, copiando desde cada plataforma.
La presión sobre el reparto viene de la demanda.
Según la Cámara de Comercio de Santiago (CCS), las ventas online en Chile sumaron casi $ 9,5 billones en 2025, equivalentes a cerca de US$ 10 mil millones, con un alza de 11,6% nominal y algo más de 9% real. Alimentos y bebidas fue el segmento más dinámico, con un crecimiento de 25% real y ventas por US$ 1.760 millones, impulsado por las compras en supermercados y comida preparada.
- +25%real en alimentos y bebidas, el segmento más dinámico
- US$ 1.760 Men ventas de alimentos y bebidas
- 12,6%del comercio minorista ya es online
- ~6%de alza proyectada para 2026
La penetración del comercio electrónico llegó a 12,6% del comercio minorista, y la CCS proyecta un alza en torno a 6% para 2026, hasta cerca de US$ 10.600 millones.
Para absorber esos volúmenes, y sobre todo los peaks de temporada, las operaciones de última milla suelen sumar vehículos de terceros. Cada subcontratista llega con su propio GPS y su propia plataforma. El resultado es conocido para quien coordina despachos: varias pestañas abiertas para saber dónde va cada pedido, reportes con formatos distintos y planillas armadas a mano para medir tiempos y cumplimiento de entregas.
La falta de una API común también complica la conexión con los sistemas de despacho, ruteo o seguimiento para el cliente final, que deben integrarse por separado con cada proveedor.
La guía de despacho pedirá chofer y patente.
Desde el 1 de noviembre de 2026, la guía de despacho electrónica deberá identificar el origen y el destino efectivos del traslado, el chofer, el RUT del transportista y la patente del vehículo, además de emitirse una guía por cada traslado y vehículo. Las exigencias las fijó la Resolución Exenta SII N° 154 de 2025 y su entrada en vigencia fue postergada por la Resolución Exenta N° 52 de 2026.
- Origen y destino efectivos
- Chofer
- RUT del transportista
- Patente del vehículo
- Recorrido de cada vehículo
- Vehículo que hizo el recorrido
- Empresa: propia o subcontratista
- Inicio y término de cada recorrido
Para las empresas que reparten con vehículos de varios subcontratistas y emiten guías de despacho, tener en una sola vista qué vehículo hizo cada recorrido facilita cruzar esa información con la guía emitida. El alcance de la norma para cada tipo de despacho conviene revisarlo con el asesor tributario de la empresa. Qué cambia en la guía de despacho desde el 1 de noviembre.
SII · Resolución Ex. N° 154 de 2025 ↗ SII · Resolución Ex. N° 52 de 2026 ↗
Una API y una vista para toda la flota.
Atlas Unificador normaliza los datos de cada proveedor y los deja disponibles con el mismo criterio para toda la flota.
- Una sola vistaEl seguimiento diario de motos y furgones se hace en una plataforma, sin importar la marca del GPS instalado.
- Una sola APILos sistemas de despacho y ruteo se conectan una vez, en lugar de integrarse con cada proveedor.
- Reportes comparablesRecorridos, detenciones, excesos de velocidad y alertas medidos igual para vehículos propios y subcontratados.
- Sin reemplazar equiposLa integración aprovecha los rastreadores ya instalados. El hardware nuevo es opcional.
¿Cuántas integraciones evita una capa común? Elija los proveedores de GPS de su flota y los sistemas que necesitan esos datos.
Cada sistema se integra por separado con cada proveedor.
Cada sistema se conecta una vez a la API de Atlas; ugps conecta los proveedores.
Cuatro pasos, con los equipos que ya están instalados.
- 1LevantamientoSe levantan los proveedores y plataformas que usan la flota propia y los subcontratistas.
- 2AccesoEl cliente entrega el acceso a cada plataforma.
- 3Conexiónugps conecta las fuentes ya integradas y desarrolla las que falten.
- 4ValidaciónSe valida la información con el cliente antes de habilitar reportes y API.
ugps es una empresa chilena de telemática con más de 247 clientes.
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- Cámara de Comercio de Santiago, Comercio electrónico bordeó los US$ 10 mil millones en 2025
- SII, Resolución Exenta N° 154 de 2025
- SII, Resolución Exenta N° 52 de 2026