En la primera parte calculamos el costo de tener el GPS repartido en una flota tipo: 30 camiones de tres transportistas, cada uno con su plataforma. Con los supuestos más bajos, el combustible que se puede atacar con el dato a la vista rondaba los US$ 64.000 al año.
Ninguna flota es la flota tipo. Por eso esta segunda parte trae un comparador: ponga sus vehículos, sus plataformas y las horas que su equipo pasa revisándolas, y el cálculo cambia al instante. Al final puede escribir el precio de una cotización y compararlo con lo que su flota puede atacar.
Pruebe el comparador con su flota
¿Cuánto le cuesta tener el GPS repartido?
Mueva los controles: el cálculo cambia al instante y no sale de su navegador. Parte con la flota tipo de la primera parte.
Una por transportista o marca de equipo.
Entrar, revisar, exportar y cruzar. Es su dato: nuestro punto de partida son 2 horas.
Giro Limpio reporta entre 3% y 13%.
Ajustar el resto de los supuestos
Sobre 6,8 litros por camión y día (Geotab).
US$ 1,60 es el promedio de ENAP de la parte 1.
US$ 5,30 sale del ingreso medio de un asalariado privado (INE) en 42 horas semanales, sin cargas.
al año, unos US$ 180 por vehículo al mes. El combustible es el 4% del diésel que compra la flota.
- Ralentí que se recorta12.750 litrosUS$ 20.400
- Viajes mejor planificados27.000 litrosUS$ 43.200
- Horas de revisar otras plataformas208 horasUS$ 1.102
Una vista unificada deja saldo a favor mientras cueste menos de US$ 179,73 por vehículo al mes. Si ya tiene una cotización, escríbala:
Es una estimación con sus supuestos, no un resultado medido de ugps. El ralentí y la planificación pueden solaparse, y unificar el GPS no ahorra por sí solo: deja el dato a la vista para atacar estos costos.
El comparador no guarda ni envía lo que escribe: todo se calcula en su navegador.
De dónde sale cada número
Cada partida usa el mismo cálculo de la primera parte. Lo que cambia son los datos, que ahora pone usted:
| Partida | Cálculo | Punto de partida |
|---|---|---|
| Ralentí | Vehículos × 6,8 L por día × días de operación × parte que se recorta | 6,8 L por camión y día, de Geotab; un recorte de un cuarto |
| Planificación de viajes | Vehículos × litros al año × ahorro por planificar | 3%, el piso del rango de Giro Limpio (3% a 13%) |
| Horas de gente | (Plataformas menos una) × horas por semana en cada una × 52 × costo de la hora | 2 horas por plataforma a la semana, a US$ 5,30 la hora |
| Diésel | El precio por litro multiplica las dos primeras partidas | US$ 1,60, el promedio de ENAP de la primera parte |
Las horas cuentan una plataforma menos que las que tiene la flota: con una sola vista, alguien sigue revisándola. El costo de la hora sale del ingreso medio de un asalariado del sector privado en Chile, $ 957.609 netos al mes según el INE (2024), repartido en 42 horas semanales y pasado a dólares a $ 990. Es un piso: no incluye las cargas del empleador ni el sueldo de un analista de flota, que suele ser mayor.
Cómo leer el resultado
El número grande es lo que se puede atacar, no lo que se ahorra solo por unificar. Tener el GPS de toda la flota en una vista deja el ralentí, las esperas y los viajes a la vista con el mismo criterio; el ahorro llega cuando alguien actúa sobre ese dato.
El segundo número importante es el precio de equilibrio: lo que se puede atacar al año, dividido por los vehículos y por 12 meses. Es el techo de lo que puede costar por vehículo una vista unificada antes de que deje de convenir. Con los puntos de partida, ronda los US$ 180 por vehículo al mes en flotas de cualquier tamaño, porque el combustible pesa mucho más que las horas.
Tres flotas con los mismos supuestos:
| Flota | Ralentí | Planificación | Horas | Al año | Precio de equilibrio |
|---|---|---|---|---|---|
| 10 camiones y 2 GPS | US$ 6.800 | US$ 14.400 | US$ 551 | US$ 21.751 | US$ 181 por vehículo al mes |
| 30 camiones y 3 GPS | US$ 20.400 | US$ 43.200 | US$ 1.102 | US$ 64.702 | US$ 180 por vehículo al mes |
| 120 camiones y 5 GPS | US$ 81.600 | US$ 172.800 | US$ 2.205 | US$ 256.605 | US$ 178 por vehículo al mes |
Si sube el ahorro por planificar al 13%, el techo de Giro Limpio, la flota de 30 camiones pasa de US$ 43.200 a US$ 187.200 al año solo en esa partida. Pruébelo en el comparador.
Tres advertencias antes de usar el número en una presentación:
- El ralentí y la planificación pueden solaparse. Un viaje mejor planificado también tiene menos esperas con el motor encendido. Por eso partimos de los pisos.
- Las horas son las suyas. Si su equipo pasa más tiempo entrando a cada plataforma, exportando y cruzando planillas, súbalas: es el dato que mejor conoce.
- No es un resultado medido de ugps. Es una estimación con supuestos declarados. ugps no publica un porcentaje propio de ahorro de combustible hasta tener un piloto medido de punta a punta.
Qué tener a mano antes de cotizar
Con estos cuatro datos, la cotización y el piloto parten de su línea base y no de la flota tipo:
- Cuántos vehículos tiene y en cuántas plataformas reporta cada grupo.
- Qué proveedores de GPS usan: Atlas Unificador ya está integrado con Navixy, Wialon y Mapon, y para otras plataformas se conecta con el acceso que ya tiene el cliente, como una cuenta espejo.
- Cuánto diésel compra la flota al año y a qué precio.
- Quién revisa hoy cada plataforma y cuántas horas le dedica.
El detalle de cómo funciona la vista está en la nota sobre la vista operativa de Atlas, y cómo se mide el costo por vehículo y por viaje, en la solución de eficiencia.
Fuentes: Geotab, Fleet Idling Study (2026); Giro Limpio, Carga con Menos Huella (2023); ENAP, informe semanal de precios de combustibles (semana del 29 de octubre al 4 de noviembre de 2026); Banco Central de Chile, dólar observado; INE, Encuesta Suplementaria de Ingresos 2024.
Para medir la línea base de su flota con el GPS que ya tiene: cotice aquí.
