El dato existe, pero está repartido en varias plataformas.
Reconstruir lo que pasó en los minutos previos a un siniestro (la ruta, la velocidad y las detenciones del vehículo) es cada vez más habitual en la liquidación de seguros de flotas.
El obstáculo aparece cuando una misma operación reúne transportistas con distintos proveedores de GPS: el dato existe, pero está repartido en plataformas distintas, con formatos y criterios de medición que no siempre coinciden.
Tres accesos antes de formarse una opinión.
Un caso típico es una empresa que contrata a tres transportistas, cada uno con su propio rastreador. Ante un siniestro, el liquidador tiene que pedir acceso o exportaciones a tres plataformas, ordenar los registros y compararlos antes de formarse una opinión.
- 1Pedir accesoA cada plataformaUna cuenta o una exportación por proveedor.
- 2Ordenar los registrosFormatos distintosCada plataforma exporta la hora, la posición y la velocidad a su manera.
- 3CompararAntes de opinarRecién con los registros alineados se reconstruye la ruta previa.
Pruebe el ejemplo: el último registro de cada tramo, tal como lo entregaría cada plataforma, y la misma ruta unificada.
- Plataforma ATransportista 1
- Hora
- 2026-10-14T21:12:00Z
- Posición
- -33.4372, -70.6506
- Velocidad
- 52 km/h
- Plataforma BTransportista 2
- Hora
- 14/10/2026 18:31
- Posición
- 33°27'05"S 70°41'10"W
- Velocidad
- 47 km/h
- Plataforma CTransportista 3
- Hora
- 10/14/2026 06:42:00 PM
- Posición
- -33,4710; -70,7120
- Velocidad
- 17,8 m/s
- Accesos
- 3 plataformas
- Hora
- 3 formatos
- Velocidad
- km/h y m/s
El reglamento de auxiliares del comercio de seguros (DS 1055) fija un máximo de 45 días corridos para el informe de liquidación, y buena parte de ese margen puede irse en reunir información dispersa.
Prorrogable en casos complejos
DS 1055 de 2012 · Reglamento de Auxiliares del Comercio de Seguros ↗
Una sola vista para datos de cualquier proveedor.
Atlas Unificador, la capa de integración de la plataforma Atlas, reúne en una sola vista y una sola API los datos de GPS de distintos proveedores. Hoy está integrado con Navixy, Wialon y Mapon. Para otras plataformas se conecta con el acceso que ya tiene el cliente, como una cuenta espejo.
Con los datos ordenados en un mismo formato, la ruta previa al siniestro se revisa en un solo lugar, lo que acorta la liquidación y facilita detectar reclamos inconsistentes.
- Liquidar antesLa ruta previa se revisa en un solo lugar, sin esperar tres exportaciones.
- Detectar inconsistenciasCon un mismo formato es más fácil detectar un reclamo inconsistente.
El dato GPS no reemplaza la inspección ni el informe técnico: es un antecedente técnico que apoya la liquidación y se pondera junto con el resto de los antecedentes del caso.
El detalle técnico de la integración está en esta nota sobre flotas mixtas.
Solo con autorización del dueño de la flota.
La geolocalización de un vehículo asignado a un conductor es, en la mayoría de los casos, un dato personal. El recorrido se comparte con una aseguradora solo con autorización del dueño de la flota. El cliente debe saber qué datos se entregan, para qué y a quién, y aceptarlo de forma expresa. Los conductores también deben estar informados previamente.
¿Su flota trabaja con varios proveedores de GPS?
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- Biblioteca del Congreso Nacional, DS 1055 de 2012, Reglamento de Auxiliares del Comercio de Seguros