Cámaras que avisan durante el turno, no en el informe del lunes
El DMS mira al conductor y detecta somnolencia, distracción y celular al volante; el ADAS mira el camino. La alerta suena en cabina en el momento en que sirve y queda el video para respaldar lo que pasó.
El evento, no las horas de grabación
Nadie revisa ocho horas de video. Llega el evento con su clip, la patente, la hora y el punto de la ruta donde ocurrió.
Qué detecta
Somnolencia y cabeceo
Celular y distracción
Colisión frontal y salida de pista
Frenada brusca y exceso
Lo que hace una cámara conectada y no hace una dashcam suelta
El aviso llega mientras el turno corre
Una dashcam sin conexión solo sirve después del accidente. Con DMS conectado, la alerta suena en cabina y llega a prevención el mismo minuto, que es cuando todavía se puede evitar algo.
Deja de ser tu palabra contra la del conductor
Cuando hay video del evento, la conversación con el conductor y con el contratista parte de un hecho: qué pasó, a qué hora y en qué punto de la ruta.
Un solo criterio para flota propia y contratistas
Las alertas de cámara se ordenan junto al resto de la operación, con el mismo criterio de medición aunque los vehículos sean de terceros y las cámaras de distinta marca.
Sabemos lo que es tener cámaras que solo graban y salir a buscar el video después del incidente.
Instalamos y calibramos cámaras de somnolencia en flotas mixtas, y decimos dónde vive cada cosa
33
cámaras de fatiga en una instalación institucional de 84 vehículos, en curso
48 h
de grabación frontal continua que exige la gran minería y que dimensionamos en la memoria
4
vistas en una sola pantalla con la cámara multicanal, verificadas en un cliente
1
vista para las alertas de cámara junto al resto de la flota; el video en vivo, en la plataforma del equipo
Cifras propias a septiembre de 2026: una instalación en curso en una flota institucional, el estándar de grabación de la gran minería que dimensionamos, la vista multicanal verificada en operación y dónde vive cada cosa hoy: las alertas de cámara con el resto de la flota, el video en vivo en la plataforma del equipo. Todavía no tenemos un siniestro cerrado con clip para contar, y lo decimos.
Instalar es la parte fácil. Que las alertas se miren es la difícil
Una cámara mal apuntada o con la sensibilidad de fábrica genera alertas que nadie revisa, y a las dos semanas el proyecto está muerto aunque el hardware funcione. Por eso la activación se hace con tu prevencionista, no solo con el instalador.
Definimos qué tienes que demostrar: estándar de la faena, exigencia del seguro, política interna o el incidente que no quieres repetir.
Instalamos y apuntamos cada cámara. El DMS mal apuntado es la causa número uno de alertas que no sirven.
Calibramos sensibilidad, definimos qué clips suben solos y cuánto se retienen, y acordamos quién revisa cada tipo de evento.
Lo que deja listo UGPS
Cámaras apuntadas y verificadas vehículo por vehículo
Umbrales ajustados a tu operación para bajar falsos positivos
Reglas de qué clip sube solo y cuánto tiempo se guarda
Responsable definido por tipo de evento, con tu equipo de prevención
Empecemos por los turnos de más riesgo
Con los vehículos y turnos donde más te preocupa la fatiga armamos la primera instalación calibrada y definimos quién revisa cada evento.
Detectar en el vehículo, avisar en cabina, revisar con contexto
El valor no está en tener video: está en que el evento salga del vehículo con su contexto y llegue a alguien que pueda hacer algo con él.
La cámara decide en el vehículo
El procesamiento va en el equipo: detecta somnolencia, distracción, celular, colisión frontal o salida de pista y avisa en cabina sin depender de la señal.
El evento sube cuando hay red
El clip viaja junto a GPS y telemetría. En faena o ruta sin cobertura queda guardado en la memoria del equipo y se sincroniza al recuperar señal.
Alguien lo revisa con contexto
El evento llega con patente, hora, ubicación y ruta, para que prevención y operaciones sepan a quién llamar y qué revisar sin buscar el video a ciegas.
El evento con su ruta al lado
Ver la alerta junto al recorrido, la hora y el vehículo es lo que convierte una investigación de dos días en una conversación de diez minutos.
Elige la cobertura correcta para tu operación
DMS en cabina
La configuración que más nos piden por nombre: somnolencia y fatiga. La cámara mira al conductor y avisa en el momento en que empieza a cabecear.
•Somnolencia, celular y distracción
•Aviso sonoro en cabina
•Seguimiento por conductor
DMS + ADAS con video 4G
Suma la mirada al camino: colisión frontal, salida de pista y distancia corta, con el clip disponible para revisar el incidente.
•Alertas ADAS del camino
•Video bajo demanda
•Evidencia para incidentes y seguros
Multicámara hasta 5 vistas
Laterales, trasera e interior para maniobras, retroceso, transporte de personal y vehículos que operan en faena.
•Hasta 5 cámaras por vehículo
•Puntos ciegos y retroceso
•Cumple estándares de faena
Cuando el evento llega con su clip y su contexto
El conductor se entera antes que tú
La alerta suena en cabina cuando empieza a cabecear. Prevención la recibe con patente, hora y punto de la ruta.
La conversación parte del video
Con el conductor y con el contratista se discute lo que muestra el clip, no la versión de cada uno.
Nadie revisa ocho horas de grabación
Suben los eventos que definiste, se guardan el tiempo acordado y cada tipo tiene un responsable.
Dejas de buscar el video después del incidente. Pasas a recibir el evento mientras todavía se puede evitar algo.
Preguntas frecuentes
Respuestas claras para evaluar la solución, la implementación y el alcance operativo de UGPS.
Graban en bucle continuo en la memoria del equipo y suben a la nube los clips de los eventos: somnolencia, distracción, frenada brusca, colisión. Subir video continuo consume datos y almacenamiento, así que se define desde el principio qué sube solo y qué se descarga a pedido. Si tu faena exige grabación frontal continua (el estándar minero pide al menos 48 horas), se dimensiona la memoria para cumplirlo.
Depende de dos cosas: que la cámara quede bien apuntada al rostro del conductor durante la instalación y que la sensibilidad se ajuste a tu operación. Las primeras semanas se calibran los umbrales para bajar los falsos positivos (lentes de sol, conducción nocturna, cabina alta), porque una alerta que se dispara sola deja de mirarse y ahí se pierde el beneficio.
Las alertas de la cámara llegan junto al resto de la operación, con patente, hora y ubicación. El video en vivo y el playback se entregan en la plataforma de video asociada al equipo, con acceso para tu equipo de seguridad y prevención.
El plan de cámaras incluye 30 días de almacenamiento de los clips de evento. Si tu operación necesita retención mayor por norma, por seguro o por auditoría, se contrata espacio adicional y se define qué se respalda de forma automática, para no depender de que alguien se acuerde de descargarlo.
Sí. Además de las cámaras que instalamos, integramos por API cámaras de otros fabricantes que ya estén en tus vehículos o en los de tus contratistas, para que sus alertas lleguen bajo el mismo criterio en vez de vivir en una plataforma aparte.
Cotiza cámaras de somnolencia y fatiga
Cuéntanos qué tienes que demostrar y te proponemos la configuración de cámaras que lo cubre. El aviso tiene que llegar durante el turno.
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