Deja de estimar el costo de tu flota. Mídelo por vehículo y por viaje.
Kilómetros, ralentí, esperas en carga y descarga y consumo por vehículo y por conductor, medidos del GPS y no de una planilla con rendimiento estimado. Cuando te preguntan qué vehículo sale más caro o cuánto se ocupó cada camioneta hoy, respondes con el dato del mes.
Control de eficiencia
Atlas ayuda a convertir combustible, tiempos muertos y desvíos en oportunidades concretas de mejora operativa.
El costo de la flota se calcula a mano y llega con desfase
Hoy se controla así:
El combustible se estima
Un rendimiento promedio por modelo y el precio de la zona, aplicados a kilómetros que también son estimados.
El formulario alimenta un tablero con días de atraso
Cumplimiento parcial del registro y un Power BI que muestra la semana pasada.
Nadie sabe cuánto se ocupó cada vehículo
Cuál estuvo disponible hoy, cuánto esperó en descarga y cuántas vueltas dio quedan en la memoria del despachador.
La reunión de costos se hace con promedios
Se discute qué vehículo sale más caro sin poder separarlo por viaje, conductor o ruta.
El problema no es el despachador: es el costo que se arma con estimaciones y llega tarde. Nadie debería decidir sobre su flota con un promedio.
Cada peso de la flota con su viaje detrás
Kilómetros, ralentí y detenciones por vehículo salen del GPS, no de un estimado.
La espera y la descarga se miden en geocercas separadas, con reloj.
Lo planificado se compara con lo real por ruta y por transportista, viaje a viaje.
El reporte llega al correo diario, semanal o mensual, sin que nadie lo arme.
Sabemos lo que es que te pregunten qué vehículo sale más caro y responder con un promedio.
Medimos esperas, retrasos y rendimiento por vehículo en operaciones reales
57 min
de espera en descarga, contados por el reloj de la geocerca
95 %
de los viajes de una ruta salieron con retraso; 12 minutos de promedio
3,5 y 2,5
km por litro entre equipos nuevos y antiguos de una misma flota
62
viajes de una ruta medidos planificado contra real en un mes
Cifras propias de un piloto de gestión de cargas en una operación con transportistas externos (junio de 2026): contador de espera en descarga, retraso de salida por ruta, rendimiento por equipo y viajes medidos. No publicamos porcentajes de ahorro hasta tener un piloto medido de punta a punta.
De la planilla al costo por viaje en tres pasos
Con los GPS que ya tienes:
Partimos por ralentí y velocidad
Son los reportes que más se usan y los más fáciles de dejar corriendo el primer día, por vehículo y por conductor.
Dibujamos las geocercas que miden el tiempo
Zonas de espera y de descarga separadas en cada sucursal o cliente, para que la espera tenga reloj.
Un mes de planificado contra real
Los pedidos entran a mano o por archivo, y al cierre tienes el rendimiento por ruta y por transportista para la reunión de costos.
Empecemos por tu ralentí y tus esperas
Con tus GPS y dos geocercas por sucursal te devolvemos el primer mes medido: horas de ralentí, minutos de espera y vueltas por vehículo.
Control de combustible
Detecta consumo excesivo, ralentí, desvíos y hábitos de conducción que están erosionando margen.
Más productividad operativa
Mide tiempos muertos, ocupación real y uso de flota para entender dónde se pierden horas y kilómetros.
Decisiones basadas en indicadores
Paneles y reportes ayudan a comparar rutas, conductores, vehículos y periodos con criterios homogéneos.
Mide bien, prioriza mejor y corrige con continuidad
La mejora de eficiencia no viene solo de ver datos. Aparece cuando la operación prioriza qué corregir primero y hace seguimiento consistente.
Mide
Atlas captura telemetría, ralentí, rutas, combustible y tiempos improductivos en tiempo real.
Prioriza
El equipo identifica rápidamente dónde está el mayor costo: combustible, ruta, uso de vehículo o tiempos muertos.
Optimiza
Con reglas claras y seguimiento continuo, la operación empieza a corregir hábitos y decisiones que drenan rentabilidad.
Indicadores que mueven rentabilidad
La telemetría útil no solo muestra comportamiento: ayuda a comparar rutas, periodos y flotas para corregir dónde realmente importa.
Menos ralentí
Reduce horas improductivas con visibilidad en detenciones extensas, tiempos de espera y uso ineficiente del motor.
Rutas más limpias
Compara lo planificado con lo recorrido y encuentra desvíos, paradas no autorizadas y trayectos mejorables.
Costo por kilómetro más claro
Cruza rendimiento, consumo y productividad para que el costo deje de ser una percepción y se vuelva medible.
Cuando la reunión de costos se hace con el mes medido
Sabes qué vehículo sale más caro
Kilómetros, ralentí, consumo y esperas por vehículo, separables por ruta y por conductor.
La espera tiene reloj
Minutos en zona de espera y en descarga por sucursal y por transportista, para conversar con datos.
Lo planificado se compara con lo real
Retraso de salida, mediana de viaje y rendimiento por transportista, en un reporte que llega solo.
Dejas de estimar el costo de tu flota. Pasas a decidir con el viaje medido.
Preguntas frecuentes
Respuestas claras para evaluar la solución, la implementación y el alcance operativo de UGPS.
No publicamos un porcentaje sin un piloto propio que lo respalde. Lo que sí se mide desde la primera semana: horas de ralentí por vehículo, kilómetros por viaje, tiempos de espera en carga y descarga y consumo por conductor cuando el equipo lo entrega. Con esa línea base decides dónde corregir y cuánto cambió al mes siguiente.
No para ralentí, kilómetros, esperas y planificado contra real: salen del GPS que ya tienes. El consumo real por litro necesita que el equipo lo entregue (lectura CAN o sensor); si no, se estima con el rendimiento por modelo y queda rotulado como estimado.
Sí. Puedes configurar reportes diarios, semanales o mensuales que se envían automáticamente por email. También puedes generar reportes a demanda desde la plataforma Atlas.
Cotiza una solución de eficiencia para tu flota
Cuéntanos cuántos vehículos tienes y dónde cargan y descargan. Cada peso de la flota tiene que poder verse en su viaje.
Cotizar ahora